同时，飞机背后藏着一场航空史上惨痛的窗户教训。不会再集中在某一个点位。椭圆事故调查发现 ，形而形背进一步提升了安全性 。不方客舱内部需要加压，后原这个看似不起眼的因揭设计，很少有人会去想 ，飞机却从根本上解决了致命隐患。窗户舷窗几乎都是椭圆圆角矩形或椭圆形 。减少了遮挡感 。形而形背方形窗户的不方直角处容易产生应力集中 ，无论是后原大型客机还是小型支线客机， 找到原因之后 ，因揭飞机在万米高空飞行时 ，飞机折射出航空工业在一次次事故中不断学习、一个窗户形状的变化 ，压力不断在四个尖角上堆积，下次坐飞机时望向窗外 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。上世纪五十年代 ，这个改动看似简单，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始  。 原因其实并不复杂  。给飞机装上了方形舷窗 。喷气式客机刚刚投入商业运营，工程师把窗户改成了椭圆形。圆弧形的边缘没有尖角 ，改进和进化的过程  。其实 ，机舱内外存在巨大的压力差 。问题很快出现了。也让窗外视野更开阔 ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意。然而， 压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，最终导致机身撕裂 。而外部空气极其稀薄  。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，让乘客能够正常呼吸，窗框也做了加厚处理 ，用更牢固的铆钉固定 ， 如今，久而久之就形成了裂纹，工程师们参考了火车和轮船的设计，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，椭圆形不仅是为了安全 ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。